Extension du réseau ferroviaire.
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Aperçu des projets de construction
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FAIF
Financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire
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ZEB
ZEB: futur développement de l’infrastructure ferroviaire.
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LGV
L’extension du réseau ferroviaire en Suisse orientale et occidentale permet aux CFF de se relier au réseau ferroviaire européen à grande vitesse (LGV).
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NLFA
Les nouvelles transversales ferroviaires alpines NLFA, l’axe du Gothard et du Lötschberg comptent parmi les plus longs tunnels ferroviaires du monde. Grâce à des liaisons ferroviaires rapides, confortables et respectueuses de l’environnement, le nord et le sud de l’Europe se rapprochent. De nouvelles liaisons nord-sud permettent d’élargir l’offre de manière substantielle et d'accroître sensiblement les capacités du transport ferroviaire pour les voyageurs et les marchandises. Ce faisant, elles favorisent le transfert de la route au rail et ménagent l’environnement.
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DML
Ligne diamétrale Zurich
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CEVA
Attendue depuis plus d’un siècle par le canton de Genève et ses voisins proches, la liaison ferroviaire Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse (CEVA) sera bientôt une réalité. Elle permettra de relier Genève à Annemasse en vingt minutes, desservant les gares de Cornavin, Lancy-Pontrouge, Carouge-Bachet, Champel-Hôpital, Genève-Eaux-Vives, Chêne-Bourg et Annemasse.
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Léman 2030
L’Arc lémanique constitue le deuxième pôle économique de la Suisse et l’une des dix régions les plus dynamiques d’Europe. Il a connu un essor démographique et économique important avec environ 120'000 habitants et 52'000 emplois supplémentaires entre 2000 et 2008, une croissance qui se poursuit. Pour le groupe CFF, c’est surtout un énorme potentiel de croissance.
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Tunnel de l’Eppenberg
Aménagement à quatre voies Olten–Aarau
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Lac de Zoug
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RER Zurich 4e compléments partiels
Le RER est un succès: près de la moitié des pendulaires se rendent à Zurich avec les transports publics. Pour répondre à cette demande, une extension est lancée, sous forme de 4e série de compléments partiels de l’offre et de l’infrastructure.
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RER Saint-Gall 2013
Avec le RER Saint-Gall 2013, le canton de Saint-Gall, les CFF, le chemin de fer Südostbahn et Thurbo étendent le trafic régional.
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ZBB
La gare de Berne est la plus grande plaque tournante de trafic du canton et, après la gare centrale le deuxième plus grand noeud ferroviaire du réseau ferroviaire suisse. Pour la population et l’économie, son importance est vitale. Dans un premier temps, les CFF vont accorder la priorité à l’extension des installations destinées au public et ensuite, satisfaire aux besoins acrus en voies à écartement normal.
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Gare souterraine de Lucerne
Pour les CFF ainsi que le canton et la ville de Lucerne, une gare souterraine avec accès direct depuis Ebikon représente la meilleure variante d’extension pour remédier aux futurs goulets d’engorgement de l’accès à la gare. Il s’agit du résultat d’une évaluation de six variantes d’extension.
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