La pièce maîtresse de la ligne diamétrale est la deuxième gare souterraine de passage de Löwenstrasse. En direction de l’ouest, les voies passent par deux nouveaux ponts jusqu’à Zurich Altstetten. En direction de l’ouest, le tunnel der Weinberg relie la gare principale à Oerlikon.

• Entre Zurich Altstetten et la gare principale de Zurich, deux nouveaux ponts permettent d’alléger le trafic ferroviaire de la gare en direction de l’ouest. Près du passage sous-voie de la Langstrasse commence le pont triangulaire Kohle, qui se prolonge jusqu’au Hardbrücke. Le pont du Letzigraben croise les voies de Hardbrücke jusqu’à Altstetten.
• Juste avant la gare principale, les deux voies de la ligne diamétrale débouchent dans la nouvelle gare de passage de la Löwenstrasse. Cette dernière sera construite à environ 16 mètres de profondeur, sous les voies actuelles 4 à 9 de la gare principale.
• Le nouveau passage de la Gessnerallee remplit plusieurs fonctions: il représente à la fois l’étage marchand et la nouvelle liaison entre les deux gares de passage souterraines de la Museumstrasse et de la Löwenstrasse et le quai de la grande halle de la gare principale.
• Les trains quittent la gare de passage à nouveau sur deux voies dans le tunnel de Weinberg en direction d’Oerlikon. Celui-ci passe sous la Limmat et le Zürichberg et ressort après environ cinq kilomètres dans l’échancrure de la gare d’Oerlikon.
• A Oerlikon même, élargissement de l'emplacement des voies entre le portail du tunnel et la gare d’Oerlikon, afin de créer suffisamment de place pour deux nouvelles voies.

Les 9,6 kilomètres de la ligne diamétrale pourront être ouverts à la mi-2014 ou à la fin 2015, après environ 6 ans de travaux.