Soucieux de préserver les ressources en eau potable, les CFF contrôlent scrupuleusement l'usage des substances toxiques. C'est pourquoi ils entendent équiper tous leurs trains de WC à évacuation par aspiration et de réservoirs à eaux usées.

En Suisse, l'eau potable provient essentiellement de réserves souterraines. Les CFF, dont le réseau traverse de nombreux périmètres de captage des eaux souterraines, ont donc une grande responsabilité en la matière et veillent rigoureusement au bon usage des substances potentiellement dangereuses pour l'eau.

Moins de désherbants.

Les CFF doivent contrôler l'évolution des plantes en dessous et à proximité des voies. La prolifération buissonnante et herbeuse peut en effet modifier la géométrie des rails, masquer des signaux ou provoquer des chutes au sein du personnel.

Les CFF combinent différentes méthodes et renoncent, dans la mesure du possible, à l'usage d'herbicides pour gérer la végétation. Les plantes indésirables sont arrachées ou coupées par le personnel chargé de l'entretien. Jusqu'à présent, cette méthode a permis de réduire de 75 pour cent la quantité d'herbicides utilisée. Depuis les années 1990, seule l'utilisation d'un herbicide foliaire précis est autorisée.

Sur les nouveaux tronçons, les CFF déposent une couche imperméable sous le remblai, empêchant ainsi la croissance des plantes sous les installations de voies. Cette couche évite également l'infiltration de liquides toxiques.

Un travail propre.

Il y a peu, les trains étaient encore exclusivement équipés de toilettes ouvertes. Les eaux usées et les matières fécales se déversaient donc directement sur les voies. Désormais, 58 pour cent des trains des CFF sont équipés de toilettes en circuit fermé et de réservoirs pour les eaux usées. Ces dernières sont ensuite traitées dans des stations d'épuration.

En trafic grandes lignes, les toilettes ouvertes ont pratiquement disparu. Les rares voitures encore dotées de ce type de WC seront retirées de la circulation dans les années à venir.

Les nouvelles rames automotrices du RER zurichois, les nouveaux RER de Zoug, de Bâle et du Tessin ainsi que les trains du Seetalbahn constituent des exceptions. Le parc des trains navettes existants sera modernisé d’ici à 2017 et équipé de toilettes en circuit fermé.