Les vibrations font partie intégrante du trafic ferroviaire. Les CFF font tout ce qui est en leur pouvoir pour en réduire l’impact.

Au contact des rails, les roues en acier sont source de bruit, mais aussi de vibrations mécaniques qui se propagent par le sol jusqu’aux fondations ou aux murs des bâtiments et se répercutent sur les habitations. Les riverains ressentent alors de légères vibrations ou perçoivent un grondement sourd et incommodant.

Dans le cadre d’un projet européen, les CFF expérimenteront, jusqu’en 2013, des solutions avantageuses pour les installations ferroviaires. L’une des techniques très prometteuses que les CFF testent depuis octobre 2011 sur le trajet très fréquenté du pied du Jura, côté sud, est celle consistant à équiper les traverses de cales. Sur un tronçon d’env. 1000 mètres, les voies sont pourvues de divers types de cales élastiques sous les traverses. Pour le test en cours, les CFF examinent l’impact des cales sur la voie et vérifient la réduction des vibrations. Comparée à la technique classique du tapis sous ballast, la pose de cales sous les traverses est nettement plus avantageuse et représenterait ainsi une solution de rechange intéressante si les tests sont concluants.